您的位置 首页 五金机械配件

华为车载系统_1

华为车载系统 在°今日的2020年中国?汽车论坛上,华为车载系统_1华为智能汽车解决方案BU总裁王军以“÷共创…

华为车载系统

在°今日的2020年中国?汽车论坛上,华为车载系统_1华为智能汽车解决方案BU总裁王军以“÷共创、共享、共赢”为主题发表演讲。℅他正式对外公布了鸿蒙座舱操?作系统HOS,以及华为开发的智能车控操作系统V·OS,智能驾驶℃操作系统AOS。

本文引用地址:http:/?/www.eepw.com.cn/arti?c?le/202008/417101.htm

王?军表示,汽车这个〒130多年的传统产业正处于巨变期,汽车四化带来的产业变革正%在不断深化。迎接汽车产业的变革?,实现?软件定义汽车是关键的一环。m

?

他认为,软件定义汽车的本质是改变了汽车的商业模式和用户的用车体验,通过软件的持续迭代,3汽车№的智能驾驶体◎验、座舱的娱乐体验、续航和动?力体验等都将′不断的改进,汽车将从代步工具逐渐演变为新的生活空间,这些服务会为用户与车企持续创造新价值?。

王军对外公布了华为鸿蒙系统在车载上的布局。

按照华为的规划,鸿蒙操作系统是分布式架?构?,※可以‰实现手机、电视、穿戴、汽车等多样化终端的无缝互联。针对座舱的使用场景、上层应用软件和底层硬件对接﹣的需求,⊙华为?做了车机版定制开发,打造了鸿蒙座舱操作系㎏统HOS。

该系统实现座舱软硬件解耦,南北向开放。对语3音交互∣、视觉识别?、音频优化等核心能力开发了≡基础服务,开放给上层应用,并支持与车企联合定义开放接口,使能合作伙伴快速开发。

用于车载的?传统操作系统能?够满足车规要求,但是缺少AI开发库等开发工具。华为还开发了智能驾驶操作系统AOS,同时?∥满足智?能驾驶软件开发对生态、车ml规?、数据?驱动开发等核心?要求。

华为?智能车控操作系统VOS㏄,?原生支持异构多核、模?型化工具链、兼容AUTOSA?R,使原来ECU系统代码的平滑迁移、多ECU的集中开发变得简单高效。华为VO≒S§相比现有的操作,将更加?开?放、基础OS开源,帮助车厂实现自主可控。

在多个≯域控制系统的基础上,还¥需要跨域的集成调度能力,华为Vehicle Stack ≠是面向服务的跨域集成软件框架,?使能整车特性快速开发、验证与部署。通过分布式通信=、数据和安全框架,集成跨域能2力与统∶一开放,可按照整车?的应用♂场景和体验需求调用系统能力,?实?现性能?最优和体?验最优。Vehicle Stack支持不同车型间的架构重用,并支持丰富的自动化工具链,车型∷开发周期可缩短6-8个月。

王军表示,华为-在汽车领域将坚持有所为,有所不为。在迎接汽车数字化转型过mol程中,华为会结合自身在ICT技术的积㎜累,聚焦在开发?工∝作?量大和难度大的?数字平台基础要素,与合作伙伴共同推动?汽车产业的数字化转型。

以下为?王军演讲全文:

各位领导、女士们、先生们:

<大?家上午好!非常高兴来参加中国汽车论坛。

汽车这个130多∧年∩的传统产业正处于巨变期,汽车四化带来的产业?变革正在不断⊥深化。面对新变局、新挑战,该如何抓住机遇、赢得未来?我认为需要产∷业界的朋﹥友们携起手来、深度协作、发挥各自的优势,通过共创、共享±,实现?共赢。

迎接?汽车产业的变革,实?现软件定义汽车是关键的一环。软件定∏义汽车的本质是改变了汽车的商业模式和用户的用车体?验,通过?软件的持续?迭代,汽车的智能驾驶体验、座舱的?娱乐体验、续航?和动力∠体验?等都将不断的改进,∮汽车将从代步工具逐渐演变为?新的生活空间,?这些服务会为用户与车企持续创造新价值?。如何推动软件变现、体验变现,使智能汽车成为μ一个持续创造价值的平台??这是我们全行业≌∫都o在思考的问题。

为满足软件定义汽车的发展需求,车企需要在开发流程、人才模型以及供应体系做¬相应的改变,?适应以计算、软件和人工智能?为主的技?术需求。当前?分散式ECU+总≤线交=换的系统架构,软硬件紧耦合、升级难、带宽低、碎片化*严重,无法满足整车£级系统开发与持续升级。走向软件定义汽车,需要将¤分散的功能单元进行整合,㏑形成一″个以软?件为中心的架构,实现软件硬件解耦,软件可快速开发,?并持续迭代升级,大幅?∟简化硬件和?布线的复杂度,构建一个好的分层架构及数字化平台是基础。

面向软件定义汽车的分层?架构,首先是底盘动?力域执?行器硬件(硬件外设),上面是计算平台与网络通信硬件层(主?板),在上面基础软件平台层(操作系统,实现软件硬件解耦、硬件驱动、通信和安全等基础能力),最上面是用户£能体验?的应用系统m。即使是基于新的架构,汽车对于最∞终用户的价值还是∽用户能感受到的体验,1比≮如车辆的外观内饰,操控感受,各类∴座舱体验、自动驾驶辅助等,这些是用户能直接触摸与感受到的,是车企面向细分市℡场、构建差异化竞争力的关键。基础软件平台是?业务使能层,?用户无法直接感知,是基础性工作。举一个例子,为了华?为手机在海外的生存,我们打造HMS生态,把全公司一万个软件人员集㎡结在松山湖,花了九个月时间,才写了一个版本,这还只是基础版本,从HMS?4.0迭?代到5.0。华为一直在ICT领域有些积累,我们将努力做好数字?平台中的一些基础要素,帮助车厂提升开发速度、降低开发成本。让车企更好的聚焦为用户带来更好?体验的?软硬件上,将汽车打造为持续创造价值的平台。

我们打造的是安全开放的系统,希望与车企、软硬件合作伙伴一起开发,共创数字平台、共建健康生态、共享技术成果。大家知道,鸿蒙操作系统是分布式?架构,实现手机、电视、穿戴、汽车等多样化终端的无缝互联,提供万物互联$的服务体验,基础版@本的代?码有几亿行,开发量是巨大的㎝。针对座舱的使用场景、上层应?用软件和底层硬件?对接的?需求,做了车机版定制开发,打造×了鸿蒙座舱操作系统HOS,实现座舱软硬件解耦,南?北向开放。对语?音≦交互、视觉识别、音频优化等核∈心能力开发了基础服务,开?放给﹤上层?应用‖,并支㈱持与车企联合定义开放接口,使能合作伙伴?快速开发,百花齐放、百鸟合鸣,构㏕建繁荣的应用生态。

现≈在大家常用的RO?S有丰富的A?I开发库,方便智能驾驶开发,但是无?法?满足车规安全要求。?用于车载的传统操作系?统能够满足车规要求,但是缺少AI开∵发库等≥开发工具。华为开发的智能驾驶操作系统AOS,同*时满足智能驾驶软件开发对生态、车规?、?数据驱动开发等核心要求。已 ?通过㎞A>SIL-D & EAL5+认证,支持丰富的AI原生开发库,让智能驾?驶系统开发更高效。在此基础上,我们针对智能驾驶系统对确定性的高要求,在通信、㏒调动、运行环境方面都做了优化,保证确定性低﹢时延达到极?致∨性能,这对智能驾驶至关﹣重要。

车控域在新?架构中主要承担ECU/从分散走向集中的功能,形成统一的车控系统,实现软件定义差异化、个性化动力体验。华为智能车控操作系统VOS,原生支持异构多核、∪模型化工具链、兼容AUTOSAR¢,使原来ECU系统代码的平♀滑迁移、多℉ECU⊿的集中开发变得简单高效。华为V?OS相比现有的操作,将≧更加√开放、基+础OS开源?,帮助车厂实现自主可控。

在多个域控制系统的基础上,?还需要跨域的集成调度能力,华为⊕Vehicle St﹢ack 是面向服务的跨域集成软件框架㎎,使能整车特性快速开发、验证与部署。通过分?布式通信、数据和安全框架?,集成跨域能力与统一开放,可按照?整车的应用场景和体验需求调用系?统能力,实现性能最优和体%验最优。Vehicle× Stack支持不同车型间的架构重用,并支持丰?富?的自动化工具链,车型开发周期可缩短?6-8个月。

弱水三千、只取一瓢。我们坚持有所为,有所不为⌒,在迎接?汽车数字化转型过程中,我们结合自身在IC¥T技术∑的积累,聚焦在开发工作量大和难度大的数字平台基础要素,携手产、学、研,与各领域的朋友们协同并进,共创新技术新模式、共享新成果、共赢新时局!

谢谢大家!

关于更多华为车载系统内容,可以收藏本网页。nba单场得分排名 鸿蒙车载系统亮相华为:汽车将变为生活空间

华为车载系统华为车载系统
本文来自网络,不代表天津五金网立场,转载请注明出处:http://www.mgnqyz.com/mgnqyz/1607.html

作者: mgnqyz

联系我们

联系我们

0898-88881688

在线咨询: QQ交谈

邮箱: email@wangzhan.com

工作时间:周一至周五,9:00-17:30,节假日休息

关注微信
微信扫一扫关注我们

微信扫一扫关注我们

关注微博
返回顶部