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燃料电池电动汽车

燃料电池电动汽车 编者按:现如今,新能源汽车已经成为一种未来趋势这已是不争的事实,各大?车企都在不遗余力的…

燃料电池电动汽车

编者按:现如今,新能源汽车已经成为一种未来趋势这已是不争的事实,各大?车企都在不遗余力的追赶?潮流3让人不禁感叹道,清洁能源真的到了黄金时代,然而在新能源内部,“帮派斗争?”?已经初现端倪,燃料电池和纯电动的战争已m?经开始,?那今天就让我们简单分析一下,燃料电池or纯电动谁∈才是未来?新能源领域的一哥?⊥ ∴ ? ?

一、燃料电池∝?“风流〒史”

本文1引?用地址:htt≦p:/?/ww℃w.?eep≥w.?com.cn/ar♀ticle/201609/310⌒107.h?tm

∧  说起燃料电池,我?想大×部分人对′它并不是≒特别熟?悉,因为燃料电池在实际?生活中的应用并不广泛,但如?果谈起燃料电池的历史,它?算是非常久远。≧在1838-年,燃料电池的∏原理就由德?国化2学家?克里*斯提安·弗里德?里?希·尚班(Ch?risti?an× Fried?r∵ich Sc?h?nbein)=提出,而在随后,?英m国物理学㏑家威廉葛洛夫基于£尚班的理论,对燃料电池?的原理进行了?验¥证,并在1842年将燃料电≤≈池设计草图登刊发◎表,引∷起了?科技㏒界的讨论。

  其实燃料电池的概?念诞生很早∫,只是由于当时技术限制,直到近※些年它才逐步进入民众视线。(图为燃料电池演示模型)

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  早?先的燃料∶电池体积都?相当巨大,并且运用领域也局限于航空、军事?等高尖端行业。

  既然理论得到了充分验证,那燃料电池的首次?应用是在@美国的双子星航空计划中,而在汽车领域的应用?则需要追?溯到1991年㏕。在上世纪90年代初,罗杰比林㎡期(Roger Bil﹣l£i?ngs)发?明出世界上首个应用于汽车的?氢燃料电″池,而在19ml94?年得益于质子交换膜燃料电池在技术上的突破,奔驰生产出第一代燃∪料电池汽车ne?car?1,从此各?家车企纷纷投入到燃料电池的研发当㎎中,?开创出?一?股风潮。现在奔?驰o的GLC F-CELL、丰?燃料电池电动汽车田的Mirai?(未﹢来)无疑是燃料电池?汽车界中的代表车型。

  得益于质子交换膜在技术上的进№步,在1991年μ奔驰生产出第一代燃料电池汽±车nec∞ar‖1,而在今天奔驰也制造 ??出最新燃料电池汽车GLC﹤ F-?CE?LL。

≠  在奔?驰之后,?各大车企纷纷投入到¤燃料电池的研发之?中,现在丰田的Mirai*(未来)≯无·疑是燃料电池汽车界的代表人物。

㎝  二、燃料电池技?术原理?≮,你就当看得懂﹢:

  其实燃料?电池?的技3术原理并不?复杂,简单言之∨,它就是通过氧化还原反应,将燃料中的化学能直接转换成电能的一种技术。如果将蓄电>池比喻?为蓄能?站,那燃?料电池无¬疑就是发电站,只?要?有源源不断的燃?料,那化学反应$就不会停止,这样的㎏优势?无¢疑就在于它可以?为设备提供出稳定不间断地电力,直至燃料耗尽。

㏄ ㎜ 其实燃料电池的技术原理并不复杂?,简单来讲就是通过氧化?还原反应,将燃料中的化学∣能℅直接转换成电能的℉一种技术。

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  燃料电∷池可以为汽车提供°出稳定∥不间断地电力输出,这就是它最?为明¥显的优势之?一。

  目前燃mol料电?池的种类?有许多,但工作原?理?都∠大致∩相同。在?汽车领域使用?的燃料电池大多为质子交换膜燃料电池,因为这种电池具有发⊕电效率高、输出比功率高、使用寿命长、噪?音低等特点,?所以它成为燃料电池?中的主流选择%并不稀奇。并且质子交﹥?换∮膜燃料电池≌?在实际中的表现也完全可以≡满足汽车厂商的要求,这才是它♂?存在的最大意义。

  质?子传导燃料电池示意图

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 ∟ 质子交换膜燃料电池在实际?中的表现可圈可点,=所以它成为了汽车厂商的不二选择。

  除去发电效率∽,质子?交换膜燃料‰电池在结构上也?较为简单,电极(Electr⊙ode)、电解质隔膜(Electr?olyt?e Mem⊿bra?n?e)、集电器就是?它的主要构?成。所以它想在技术上有所突破,其相对于技术复杂的燃料电池∑而言可能更加容易,/这也?是为何汽车厂商选择它的一§个重要原因?。

?  +汽?车厂商所追求的燃料电池必然是结构简单且成本可控的,它们最终÷的目的仅仅只㎞是盈利罢了。

关于更多燃料电池电动汽车内容,可以收藏本网页。李娜耳光 燃料电池车PK纯电动车:孰优孰劣谁更靠谱?

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作者: mgnqyz

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